Hoy se cumplen 14 años del fallecimiento del Quíntuple, a los 84 años.
Fangio fallece el lunes 17 de julio a las 4:10 hs. de la mañana rodeado de afecto. Sus restos fueron custodiados por una guardia de honor y velados en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, en el Automóvil Club Argentino y al día siguiente en el Museo de Balcarce.
Sus restos son llevados al Panteón Familiar del cementerio de su ciudad natal, junto a sus padres y hermanos fallecidos, como era su deseo. Esto ocurre en la tarde del 18 de julio en medio de una multitud acongojada.
Para el adiós final, hablan frente al panteón el Sr. Werner Lechner por la Empresa Daimler-Benz de Stuttgart – Alemania y el Ing. Luis Barragán por la Fundación Juan Manuel Fangio.

La prueba realizada en 9 de Julio dejó muy conforme al Alejandro Garófalo Motor Sport y la postergación de la carrera en Buenos Aires sirvió para continuar trabajando en el Ford de Mauro Giallombardo, pensando en clasificar para la Copa de Oro.

En 9 de Julio probamos algunas cosas nuevas, por ejemplo el deflector que se autorizó para el Ford en la categoría y creo que fue una prueba muy positiva tanto para el equipo como para el piloto, comentó Miguel Franco al dialogar con www.maurogiallombardo.com.ar.
Agregó que el auto, con el deflector mejoró mucho, pudimos descargar bastante el alerón y se hizo más manejable. El auto mejoró mucho en el tránsito, por lo menos en 9 de Julio (donde MG en la mejor vuelta registró 1m 33s 5/10 -un tiempo similar al record de vuelta conseguido por Emanuel Moriatis durante la final de Turismo Carretera del año pasado-).
-Pero esto no significa que el deflector será utilizado en las próximas carreras…
No creo que vayamos a usar el deflector en Buenos Aires, aunque en el TC nadie lo saca porque seguramente el auto debe andar mejor. Es cuestión de hacer algún ensayo en una tanda de entrenamientos como para sacarnos las dudas que podamos tener al respecto.
-Además pusieron mucha atención en el tema de los frenos…
-Sí. Estuvo Bruno Santoro con nosotros y probamos varios juegos de pastillas. Asentamos bien los frenos y encontramos una mejor puesta a punto ya que los frenos nos provocaron más de un dolor de cabeza durante todo el fin de semana en Posadas.
El responsable del Ford Nº 129 manifestó que encima el auto patinaba mucho, por eso hicimos varios cambios, por suerte ahora tracciona mejor que antes y a la vez conseguimos que frene.
-También ensayaron con dos trompas diferentes…
-Se probaron dos alternativas: la trompa redonda, la misma con la que se ganó en Buenos Aires, y la trompa de Rafaela. Ya se con una o con la otra, el auto se comportó muy bien pero igualmente tenemos que seguir trabajando con el modelo que utilizamos en Rafaela.
Mientras espera por la fecha en Potrero de los Funes, recién el domingo 2 de agosto, Franco manifestó que al Ford solo le queda un repaso general para revisar todo debido a que se dieron varias vueltas en 9 de Julio y nada más….
Sobre el motor puntualizó que en el Kilómetro, ahí mismo en la recta de 9 de Julio, probamos un motor totalmente nuevo que estamos desarrollando y después seguimos con ese mismo motor, no pusimos otro y la prueba nos salió muy bien, mejor de lo pensando.
Finalmente señaló que tenemos la expectativa para lo que resta del campeonato ya que el objetivo pasa por ingresar al Play Off.

Prensa: Prensa Mauro Giallombardo

Basso aceleró en La Plata y otras pruebas
El piloto rafaelino concretó una buena prueba junto al Torino del Haz durante la jornada de ayer en el trazado platense. También giraron Juan Bautista De Benedictis y Darío Laccette.

Basso trabajó sobre la puesta a punto en general de la unidad bajo la supervisación de Javier Ciabbattari y Alberto Scarazzini, probando distintos elementos de suspensión y aerodinamicos hasta poder encontrar un buen equilibrio.

Incluso su compañero de equipo, José María López, colaboró dando tres vueltas en la unidad y trabajando en la puesta a punto, la cual encontró muy similar a su habitual unidad.

Si bien en esas tres vueltas el cordobés no marcó tiempos importantes, sirvió para comparar la unidad y para aproximar pequeños detalles de puesta a punto que luego fueron probados por el mismo Basso, quien quedó muy conforme con el funcionamiento de la unidad ya que con un set de gomas buenas y el motor de pruebas provisto por Oscar Castellano, marcó un muy buen tiempo de 1m 28s 50/10, quedandose con el mejor registro del día y uno de los mas rápidos en el historial del trazado platense.

Ahora, el HAZ evalúa poner en pista ambos autos en el kilómetro de Buenos Aires, en un trabajo que será previo a la competencia en Potrero.

Por otro lado, también realizó sus ensayos Juan Bautista De Benedictis con el Ford alistado por el Rush Racing y ahora bajo el asesoramiento técnico de Wálter Alifraco.

Desde el comienzo de la jornada, “Pamperito” trabajó en varios aspectos aerodinámicos y en el balanceo general del Ford, dejando como resultado varias vueltas al trazado platense con un tiempo de 1m 29s 50/10 como mejor marca, con gomas usadas.

“Nos quedaron para probar muchas cosas con el auto, la idea era probar algunas cosas más, pero no logramos hacerlo porque no dimos todas las vueltas que queríamos. Igualmente se probaron muchos elementos y se sacaron varias conclusiones. Si bien el auto no va mal, somos concientes que todavía nos falta mejorar algunas tendencias ya que por momentos iba de trompa. Lo ideal sería trabajar en el taller sobre algunos cambios y volver a probar, pero sabemos que eso no va ser posible porque ya utilizamos el único ensayo habilitado. Así que trabajaremos en el taller e iremos directamente a la próxima carrera” , aseguró Pamperito.

También un auto de TC Pista estuvo girando en el trazado platense. Darío Laccette a bordo de su Ford ahora alistado en el equipo Forte Sport, se dedicó a evaluar los distintos cambios y modificaciones realizados por el equipo en un auto que prácticamente fue remozado a nuevo.

Las pruebas para el piloto de Zárate fueron muy satisfactorias, ya que con motor de pruebas y neumáticos usados marcó un tiempo de 1m 30s 80/10, destacando el buen funcionamiento del auto pensando en volver a los primeros planos en Potrero.

Prensa: Poleposition

Luego del primer contacto con el Torino del equipo Maquin Parts, Henry se mostró muy contento con el rendimiento del auto y muy optimista de cara a su vuelta al TC en Potrero de los Funes.

En una jornada donde prevaleció la baja temperatura, aunque el sol se mostró siempre radiante, el equipo de Jorge Soljan llevo a cabo un ensayo con Henry a bordo del Torino construido por “Tito” Pérez.

El Maquin Parts, con todo su equipamiento, se hizo presente a primera hora en el autódromo de Nueve de Julio y desde un comienzo trabajó en la adaptación del auto al piloto sanjuanino. Luego, con el transcurso de la jornada, fueron realizando cambios en la puesta a punto que siempre mejoraron el funcionamiento del Torino.

Sin embargo, el mal estado de la pista sólo les permitió parcializar, sin poder registrar tiempos de consideración. Sucede que se están desarrollando algunas obras de mejoramiento en la cinta asfáltica y el trazado estaba muy sucio en determinados sectores.

La primera impresión de Henry acerca del auto fue muy buena. “Me voy muy contento por el funcionamiento del auto. No tuvimos ningún problema a lo largo de todo el día y eso nos permitió trabajar en todo momento, sin tener que detener la prueba. Sacamos algunas conclusiones positivas y sabemos en que trabajar para mejorar. Lamentablemente nos vamos sin parámetros de tiempos porque se estaba trabajando en unos parches de la pista y esa suciedad nos complicó al momento de cerrar alguna vuelta rápida” dijo el piloto.

La intensión del equipo es hacer una nueva prueba antes de la carrera de Potrero de los Funes para trabajar más puntualmente en la puesta a punto para el circuito puntano y sacar una idea más real del rendimiento del Torino. En los próximos días se decidirá en qué autódromo se desarrollará esta segunda jornada de ensayos para no volver a penar con el mal estado de la pista.

Prensa: Nelson Moyano

Hamilton se adjudica la sesión libre 1.2 del Gran Premio de Alemania
El actual campeón mundial de f1, Lewis Hamilton, ha sido el piloto más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres de la jornada de hoy en Nurburgring. El piloto inglés, que en la mañana había pasado bastante desapercibido, ha conseguido marcar un registro muy rápido en los 5148 metros del circuito que hospeda el Gran Premio de Alemania de 2009.
La sesión ha comenzado con la incidencia de una bandera amarilla provocada por la salida de pista de Fisichella. El piloto romano tenía una perdida de adherencia, causada posiblemente por las primeras gotas de lluvia caída en el asfalto, y su monoplaza iba a impactar contra las barreras de protección. El incidente se saldaba con el piloto incólume pero con el monoplaza bastante tocado en su estructura y en sus elementos aerodinámicos.
Finalizado el periodo de caución los coches retornaron a la actividad con bastante prisa pues la lluvia había dejado de caer y se pretendía sacar partido a ese momento de asfalto seco en previsión de que pudiera volver a llover. Heidfeld fue uno de los más avispados y durante unas vueltas estuvo coronando la tabla de tiempos en dura lucha con Webber. El australiano y el alemán se alternaron en cabeza hasta que el mayor potencial del Red Bull cerró la puerta a las ilusiones de “fast Nick”.
Tras unos momentos de duda en que los equipos no parecían tener claro como proseguir la sesión, Hekki Kovalainen hizo su parición en la pista equipando a su monoplaza con gomas superblandas. La pista aún con poca adherencia y con una temperatura de unos 20ºC se mostró adecuada para la utilización de estos compuestos y poco a poco todos los equipos hicieron montar este tipo de goma en sus coches.
Ya todos igualados en la naturaleza del compuesto de sus neumáticos, lo más sorprendente fue la prestación de Adrian Sutil que por momentos hizo palidecer la de su compañero Fisichella en la mañana. Adrian, con toda la ansia de revancha que le había proporcionado el perder todo el tiempo de trabajo durante la primera sesión a causa de una avería, sacó partido a su especial sensibilidad a la hora de sacar provecho de una adherencia limitada. El espigado alemán llegó a estar segundo en la tabla de tiempos y por un periodo considerable se mantuvo entre los cinco primeros. Finalmente, Sutil acabó en la sexta plaza lo que no deja de ser un gran logro.
En las fases finales de la sesión, Vettel dominaba mientras Buttton se convertía en su sombra. Webber estaba al acecho pero todos tuvieron que sucumbir ante un Hamilton inspirado y agresivo y un McLaren posiblemente muy descargado de combustible. Para Mercedes es muy importante poder tener una buena actuación ante su publico y en su circuito fetiche.
Fernando Alonso cumplió un buen entrenamiento en el que fue de menos a más y en el que se le ha visto muy centrado en el trabajo y con claros progresos desde la mañana. Su compañero también estaba haciendo un buen trabajo pero en el último minuto ha tenido un inconveniente que lo ha dejado parado en mitad del circuito.

Segundo entrenamiento libre

1 Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1´32”149
2 Sebastian Vettel Red Bull Renault +0.182
3 Jenson Button Brawn Mercedes +0.220
4 Mark Webber Red Bull Renault +0.331
5 Jarno Trulli Toyota +0.362
6 Adrian Sutil Force India Mercedes +0.436
7 Rubens Barrichello Brawn Mercedes +0.515
8 Fernando Alonso Renault +0.625
9 Kazuki Nakajima Williams Toyota +0.723
10 Nelson Piquet Renault +0.843
11 Nick Heidfeld BMW Sauber +0.863
12 Felipe Massa Ferrari +0.903
13 Nico Rosberg Williams Toyota +0.979
14 Robert Kubica BMW Sauber +1.012
15 Timo Glock Toyota +1.023
16 Kimi Raikkonen Ferrari +1.033
17 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes +1.575
18 Sébastien Buemi Toro Rosso Ferrari +1.754
19 Sébastien Bourdais Toro Rosso Ferrari +1.876
20 Giancarlo Fisichella Force India Mercedes +6.728

Primer entrenamiento libre

1 Mark Webber Red Bull Renault 1´33”082
2 Jenson Button Brawn Mercedes +0.381
3 Felipe Massa Ferrari +0.663
4 Jarno Trulli Toyota +0.713
5 Giancarlo Fisichella Force India Mercedes +0.757
6 Kimi Raikkonen Ferrari +0.758
7 Nico Rosberg Williams Toyota +0.820
8 Sebastian Vettel Red Bull Renault +0.827
9 Kazuki Nakajima Williams Toyota +0.870
10 Fernando Alonso Renault +1.066
11 Nick Heidfeld BMW Sauber +1.139
12 Rubens Barrichello Brawn Mercedes +1.145
13 Lewis Hamilton McLaren Mercedes +1.401
14 Robert Kubica BMW Sauber +1.612
15 Nelson Piquet Renault +1.275
16 Sébastien Bourdais Toro Rosso Ferrari +1.745
17 Sébastien Buemi Toro Rosso Ferrari +1.796
18 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes +1.811
19 Timo Glock Toyota +1.829
20 Adrian Sutil Force India Mercedes +2.010

PEREZ: PARTE MEDICO 9 DE JULIO DE 2009

Sin variaciones en el estado de salud del Mariachi, continúa grave

Otras 24 horas más y no hay modificaciones en el estado de salud de Silvio Pérez, quien continua internado en la sala de terapia intensiva del hospital Doctor Antonio Cetrángolo de la Ciudad de Vicente López. El paciente continúa en coma farmacológico, se les informó a los familiares que la situación es muy delicada, el estado del paciente es grave.
A 10 días de su internación, Silvio Pérez continúa peleando por su vida, desde el pasado Lunes, cuando se le bajó la potencia al respirador, que el organismo del piloto de Don Torcuato no representa cambios, Graciela, novia de Silvio expresó “Los doctores están esperando que se desinflamen sus pulmones, que tienen líquido adentro, por lo tanto no queda otra que esperar, la encargada de la sala de terapia intensiva del día de hoy me dijo que lo encontró a Silvio mucho mejor que otras veces” los médicos del nosocomio le recomendaron a los familiares del ´Mariachi´ que deben tener paciencia debido a que es un proceso muy lento el que debe pasar.

Comunicación en vivo con el grupo AMIGOS DE SILVIO PEREZ
(15)35496661 Graciela

ID NEXTEL: 572*942

elmariachiamigos@gmail.com

La Asociación Corredores Turismo Carretera informa la reprogramación obligada de su calendario 2009 debido a la suspensión provisoria, por causa de la epidemia de Gripe A, de la competencia de Buenos Aires que iba a disputarse este fin de semana en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.La octava fecha se llevará a cabo en Potrero de los Funes el próximo 2 de agosto y el calendario del Turismo Carretera y TC Pista tendrá continuidad de la siguiente manera:

9° fecha: 23 de agosto – Nueve de Julio
10° fecha: 13 de septiembre – Santiago del Estero II
11° fecha: 27 de septiembre – Buenos Aires II
12° fecha: 11 de octubre – Olavarría
13° fecha: 1° de noviembre – San Luis
14° fecha: 15 de noviembre – Paraná
15° fecha: 6 de diciembre – La Plata
16° fecha: 20 de diciembre – Buenos Aires III
Departamento de Prensa
ACTC

Juan Bautista De Benedictis se desvinculó de Marcos Laborda y partir de ahora la asistencia del chasis del Ford de TC estará a cargo de Walter Alifraco.
El piloto de Necochea seguirá con el equipo Rush Racing de Alejandro Occhionero y de este modo volverá a trabajar con el preparador de Lanús, quien además será el responsable del desarrollo de los amortiguadores del auto.
La elección de Alifraco como nuevo responsable del chasis se debió a que el equipo necesitaba hacer un cambio en búsqueda de otros resultados y por la gran confianza que hay con él, con quien Pamperito ganó los campeonatos de TC Mouras en 2005 y TC Pista en 2006.

Gales en riesgo para 2010
La Asamblea de Gobierno de Gales, mantiene firme su postura contra el sistema de rotación de fechas para el WRC y en consecuencia –a pesar del contrato firmado hasta 2011- pone en riesgo su posibilidad de ser sede del evento a partir de la próxima temporada, por su negativa de aportar económicamente para su concreción.

Al respecto, el Director de ISC, Simon Long ha determinado que de mantenerse la postura, habría cambios significativos al respecto. “Considerando que son muchos los países y las regiones que pretenden entrar al Mundial, estamos ya en discusión con otras regiones del norte de Gran Bretaña, para restablecerla como una de las fechas principales del calendario y en ese sentido somos muy optimistas”.

La solución, de acuerdo a lo establecido por Long, se dará a conocer en breve tiempo. Al respecto, debemos agregar que Finlandia, sede de la próxima fecha del mundial, ya anticipó a través de declaraciones de Marcus Gronholm, que su público, no tolerará que su carrera nominada como “la catedral del rally”, sufra las consecuencias del controvertido sistema de rotación.

M.G.
Rallynoticias.com

LA SEXTA FECHA SE HARA EN BUENOS AIRES

Con motivo de la reprogramación del Calendario 2009 de Turismo Pista a causa de la emergencia sanitaria debido a la gripe H1N1 (gripe A), la Sexta Fecha se llevará a cabo entre el 22 y 23 de agosto en Buenos Aires.

En esa fecha estaba previsto realizar la Séptima Fecha del año, con Pilotos Invitados, pero debido a la suspensión de la competencia de Concordia prevista para correr entre el 11 y 12 de julio, se marcha directamente a la carrera siguiente que estaba programada para el 22 y 23 de agosto, efectuando así la categoría un largo impasse en su actividad deportiva por los motivos que son de dominio público.

Entonces la Sexta Fecha del Campeonato Argentino 2009 de Turismo Pista Pista C2 y C3 será con Pilotos Invitados, disputándose entre el 22 y 23 de agosto del corriente año, en el Circuito Nº 9 del Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

El calendario se completará realizando dos (2) fechas en el mes de noviembre, la ya prevista del 1º de ese mes y otra el domingo 22 del mismo mes.

Ampliaremos.
Oficina de Prensa: Carlos García Murdock (011) 15-5610-0132

E-mail. cgmprensa1@yahoo.com.ar

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CENTURIÓN HIZO PODIO
Este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata se realizó la 7ª fecha de la división TC Pista Mouras y el piloto de la ciudad de Villa Elisa, Juan Manuel Centurión logró un brillante segundo puesto en esta competitiva categoría logrando así acercarse a la punta del torneo.
Centurión realizó una buena labor con su Ford durante todo el fin de semana, atendido por el equipo Mar del Plata Motrosport consiguió el cuarto lugar en clasificación el día sábado y con este tiempo realizado se ubicaba en la segunda fila de partida para la gran final del día domingo.
En la partida de la final, Centurión realizó una brillante largada colocándose detrás del puntero Mariano Nieto. Este último comandó la punta de la competencia hasta el banderazo final. Los intentos del piloto de Villa Elisa por saltar a la vanguardia de la competencia no tuvieron sus frutos, logrando solo descontarle una buena distancia al ganador y debiendo acceder al escalón de escolta. Completaba el podio Marcos Gasparri.
Con este resultado Juan Manuel Centurión se pone a tiro en la lucha por el campeonato quedando el mismo de la siguiente manera: 1º Agustín Herrera 76 puntos, Mariano Nieto y Juan Manuel Centurión con 56 unidades.
Luego de finalizada la competencia, Juan Manuel nos decía: “exigí el auto al máximo para descotarle a Nieto y a poco del final me fui un poco afuera, decidí entonces que era mejor negocio finalizar segundo y conseguir buenos puntos para el campeonato”. Agrego el piloto

El piloto tucumano Roberto Castro anunció que regresará a la competencia en el ámbito nacional a partir del Rally de Tucumán, quinta fecha del Rally Argentino, que se disputará este fin de semana.

Subcampeón la pasada temporada en la Súper R, Castro volverá a la acción con un Mitsubishi Evo IX de la clase N4 Light que será atendido por el Schroeder Competición, con quien ya estuvo probando en el certamen provincial.

“Corrí en el Rally de Monteros por el campeonato tucumano para probar, y el balance general fue positivo. Si bien el primer día tuve que abandonar por la rotura de un palier, el domingo finalicé escolta en la etapa a cuatro segundos de Estofán. Me sentí muy cómodo”, confesó Castro, ganador el año pasado de cinco pruebas en la clase monomarca.

El piloto de Yerba Buena también confirmó que correrá el resto de la temporada con la escuadra de Villa Allende y será navegado por su hijo Pablo.

En declaraciones radiales, el presidente de la ACTC,comentó:
“Tengo un reordenamiento en mente y esta tarde lo voy a proponer en la reunión de Comisión Directiva, lo que sí está claro es que el TC volverá a correr el 2 de agosto en Potrero de los Funes. No vamos a utilizar la fecha del 26 eso está descartado” afirmó el presidente de la ACTC .

“Pese a esta suspensión, tenemos comprometida la carrera de Buenos Aires y vamos a tratar de que se corra porque es una carrera especial para todo el mundo teceísta” .

Pensando en la chance de que se pueda compartir escenario con otra categoría, Aventín dejó abierta la puerta pero adelantó que no será fácil consensuar todas las partes para concretar esta posibilidad.

“Compartir siempre es bueno pero hay que evaluar las condiciones y hay que estudiarlo detenidamente. Vamos a reorganizar todo para recuperar la fecha de Buenos Aires quiero esperar cómo evoluciona esta pandemia.
“La postergación fue una causa de fuerza mayor y hay que hacerle frente, no es indispensable correr 16 carreras. Si hay que llegar con 10 fechas a la definición para la Copa de Oro lo vamos a hacer, Es mucho más importante que se solucione la pandemia y luego pensar en realizar una competencia” clarificó Aventín.

UN TOQUE LO PRIVO DE SUMAR PUNTOS EN CHACO

El trazado chaqueño, donde este fin de semana se corrio la sexta fecha del calendario de la Formula Renault 1.6, lo tuvo a Ayrton Molina como protagonista las primeras vueltas, cuando pugnaba por el sexto puesto en la carrera un toque con Martin Aimar, lo relego al puesto 15º,
La jornda clasificatoria del sabado no habia sido como anteriores carreras, en las cuales Ayrton , mostraba `para pelear adelante, con algunas complicaciones en los entrenamientos, logro entrar en la superclasificacion y quedar ubicado para largar la final en el puesto 10º
La final, tuvo un buen comienzo, y ya en el transcurso de las primeras cinco vueltas, Ayrton habia logrado ganar 3 posiciones para ubicarse 7º, y en el intento por ganar la posicion de Aimar, quien marchaba en sexta posicion viene un toque que lo privo de seguir escalando posiciones, para llegar de esta manera, ver la bandera a cuadros en la posicion 15º.
“No fue un buen fin de semana, en los entrenamientos no estaba muy comodo con el auto, entre en la superclasificacion, pero sabia que no habia para mas, intente mejorar en la super, pero fue imposible, para el domingo corregimos algunas cosas del auto y en carrera el auto venia muy bien, avance algunas posiciones hasta que vino el toque con Aimar, una lastima, creo que terminabamos sumando algunos puntos importantes”, indicó Ayrton Molina
La carrera fue ganada por Facundo Arduso, quienes completaro el podio Franco Vivian y Francisco Troncoso
El Campeonato Argentino de Fórmula Renault 1.6 está encabezado por Francisco Troncoso (GF Racing) con 89 puntos, escoltado por Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) con 81, tercero Franco Vivian (FIV Competición) con 47 unidades, Kevin Icardi con 46 puntos y quinto Ayrton Molina (GF Racing) con 45 puntos.

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Banderas

IMPORTANTE!!! PARA NO DUDAR

La categoría PAKO no ha suspendido la carrera del 12 de Julio y hasta el momento no ha recibido ninguna instrucción de que deba hacerlo. La federación metropolitana tampoco tomó, ni tomara ninguna medida al respecto, todo queda sujeto a lo Decretado por cada municipio. Confirmando que los decretado en el Municipio de Zarate “NO PROHIBE LOS EVENTOS AL AIRE LIBRE”.
Por ahora la carreras programada para este fin de semana por otras categorías de Karting como la Pro Kart en Buenos Aires (y otras) estan confirmadas y se disputarán normalmente, sirviéndonos como muestra. Igualmente los mantendremos informados de haber alguna resolución al contrario.
POR EL MOMENTO LA CARRERA SIGUE PROGRAMADA NORMALMENTE.

Las categorias zonales completaron su actividad en el autódromo Roberto Mouras (La Plata). La categoría APAC 1300/1400 disputó dos finales, en tanto que el TC del Sur volvió a correr en el circuuito corto y la legendaria Formula 5 desarrolló su fecha.
Martin Mancuso y Dario Zalazar ganaron cada una de las carreras de APAC, Fernando Mazello se quedó con la final del TC Del Sur y el campeón Alejandro Pratch se adjudicó la carrera de la Formula 5.

zonales

Formula 4 Nueva Generación
Damian Mendez se llevó las 2

la Formula 4, ahora devenida en Nueva Generación, tal la actual denominación de la categoría ex-APAC completó una nueva fecha con el autódromo Roberto Mouras como escenario elegido.
Dos carreras y un solo ganador. Damian Mendez hizo suyas las dos finales que se corrieron en el circuito corto del autódromo platense.

Final 1ra. carrera, Formula 4

1 Damian Mendez, 12 vtas. 14.37.991
2 Gabriel Novillo, a 1.445
3 Emanuel Sagratella, a 3.378
4 Julian Falivene, a 3.547
5 Nicolas Fernandez, a 10.482

Final 2da. carrera, Formula 4

1 Damian Mendez, 12 vtas. 14.57.583
2 Jean Catalano, a 993
3 Nicolas Fernandes, a 1.532
4 Gilberto Spaleta, a 4.271
5 Diego Escudero, a 9.732

Final 1ra. carrera APAC

1 Martin Mancuso, 12 vtas. 17.57.966
2 Marcos Di Giorgio, a 243
3 Horacio Gonzalez, a 3.420
4 Damian Castella, a 6.643
5 Dario Zalazar, a 17.931

Final 2da. carrera APAC

1 Dario Zalazar, 12 vtas. 18.08.903
2 Marcos Di Giorgio, a 210
3 Nestor Vicente, a 6.587
4 Hector Lucca, a 8.745
5 Martin Mancuso, a 9.008

Final TC Del Sur

1 Fernando Mazello, Chevrolet, 12 vtas. 16.53.357
2 Carlos Sanchez, Ford, a 6.987
3 Modesto Cherbavaz, Ford, a 39.702
4 Marcelo Massello, Chevrolet, a 56.625
5 Juan Carlos Russo, Ford, a 2 vtas.

Final Formula 5

1 Alejandro Pratch, 11 vtas. 15.26.282
2 Ariel Carusso, a 6.924
3 Gustavo Gomez, a 8.108
4 Hector Carreto, a 11.210
5 Gustavo Spagnuolo, a 11.481

Luciano Bosio conforme con el andar del Focus
06 de Julio. “De Concordia me fui muy contento, porque ya conseguimos el funcionamiento del auto como pretendíamos”, deja en claro Luciano Bosio, cuando se refiere al rendimiento del Ford Focus que utiliza en la clase 3 de Turismo Nacional, y con el cual consiguió arribar 16º en la final de la prueba entrerriana.

La prestación del auto que es atendido por Gabriel Rodríguez en el chasis y motorizado por Rubén Guerini, le permite al piloto de Almafuerte confiar sobre su futura actuación en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría, cuando se cumpla con la 7ª fecha del campeonato.

“En la próxima carrera estoy seguro que vamos a concretar otra muy buena labor y estar sumando más puntos. Aún restan desarrollar algunos elementos en el Focus, pero eso lo continuaremos realizando en diferentes pruebas para conseguir el máximo rendimiento del auto”, remarcó L. Bosio.

Fabricio Fernández completó junto al equipo AUGS Competición su prueba programada en el autódromo “Parque de la Velocidad” de San Jorge, el pasado viernes, en donde el objetivo principal fue el de evaluar el funcionamiento del Renault Clío de clase 2 de Turismo Nacional con distintas configuraciones en las suspensiones.

A pesar de comenzar la jornada temprano, la falta de adherencia en el asfalto de la pista sanjorgense no permitió que se girara a velocidad plena, desde la primera salida a pista. Esto motivó en que el test se dividiera en etapas de trabajo, para el joven piloto de Villa María, y así F. Fernández primero probó la configuración de suspensión, centrada en la barra trasera, y el sistema de “microgiro”.

Luego, en uno de los últimos giros antes de calzar neumáticos nuevos, se rompió un amortiguador de la unidad, tras lo cual se dio por terminado el ensayo, tras 25 giros, en donde el mejor paso fue de 1min26s2 para recorrer los 3.120 metros del trazado. Tanto el piloto como el equipo quedaron conformes con el resultado, ya que se obtuvieron importantes parámetros, que serán aplicados en el vehículo para la competencia de Olavarría.

El entrerriano Mariano Werner (Toyota ) se impuso en la Carrera del TC2000, disputada en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri .

En una carrera prácticamente sin sobrepasos, Werner dominó de punta a punta luego de largar desde la posición de privilegio. El mismo piloto declaró que esta competencia es una “bizagra” y afirmó: “Siempre conservé el auto, tuve un gran ritmo y lo pude aprovechar”.

1 WERNER MARIANO 42´49”476
2 PERNIA LEONEL 7,340
3 MORIATIS EMANUEL 10,101
4 LEDESMA CHRISTIAN 10,560
5 PONCE DE LEON G. 10,986
6 SILVA JUAN MANUEL 12,665
7 LOPEZ JOSE MARIA 13,016
8 FONTANA NORBERTO 13,536
9 BASSO MARTIN 21,627
10 TUERO ESTEBAN 22,588
11 ORTELLI GUILLERMO 25,093
12 GIROLAMI NESTOR 25,829
13 ROSSI MATIAS 26,970
14 BUGLIOTTI MARCELO 27,186
15 VENTANA SANTIAGO 30,580
16 BOSIO EZEQUIEL 31,457
17 BEITIA CRISPIN 38,744
18 COSCIA FRANCO 39,160
19 CARDUCCI LEANDRO 53,350
20 RIVA NESTOR 55,530
21 YANNANTUONI FABIAN
22 SALERNO RUBEN
23 DI PALMA LUIS JOSE
24 BANFI CARLOS
25 MARTINEZ OMAR
26 ARMELLINI LUCAS
27 BELLI DANIEL
28 SPATARO EMILIANO
29 MUNOZ MARCHESI MATIAS
30 LLAVER BERNARDO
31 BAUMGARTNER MAXIMILIANO
32 BERARDI FRANCO

FINAL DE FÓRMULA RENAULT 1.6En impactante final, Ardusso se llevó la victoria en Resistencia

Ajustado. Así llegaron Ardusso, Icardi y Vivian.
Resistencia, Chaco, 05 de julio de 2009.- El piloto oriundo de Las Parejas (Santa Fe), Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) consiguió un importante triunfo en la 6ta. etapa del Campeonato Argentino de Fórmula Renault 1.6. En los últimos dos giros debió soportar el ataque de quien resultó su escolta Kevin Icardi (MW Competición) en la pista y del tercero Franco Vivian (FIV Fórmula). Posteriormente, Icardi fue sancionado con 30 segundos de recargo, y entonces Vivian fue segundo y Francisco Troncoso accedió a tercer lugar.

Segunda victoria del año para F. Ardusso
Ardusso llegó al autódromo Lotería Chaqueña Santiago Guarnieri con el claro objetivo de descontarle puntos al líder del certamen, Francisco Troncoso (GF Racing). Así lo hizo en primer término el sábado, al obtener el punto extra por marcar el mejor registro en la sesión clasificatoria. En total, Ardusso descontó 10 unidades que valen oro para la disputa de la corona, con una diferencia que ahora se mantiene en 8 puntos.

Distinto fue el trabajo de Icardi. Perdió una posición en la largada con Vivian para comenzar un duelo que duró durante las 23 vueltas que tuvo la Final. Icardi superó al piloto del FIV Fórmula y fue por Martín Serrano (GF Racing) quien se mantenía muy cerca del líder. La maniobra de superación del piloto del MW Competición (Icardi) a Serrano fue objeto de la observación de los comisarios deportivos, quienes resolvieron aplicarle un recargo de 30 segundos, por lo cual culminó en el 16to. lugar.

Mientras todo esto sucedía en la zona de puntos importantes, detrás nos se daban tregua. Ayrton Molina (GF Racing) intentaba avanzar desde el décimo puesto de partida y en el giro 7 se ubicaba octavo, hasta que en la lucha por el sexto lugar se enganchó con Martín Aimar (Litoral Group). Mario Gerbaldo (Gabriel Werner Competición) culminó cuarto, Gustavo Micheloud (JLS Motorsport) fue quinto y Gerardo Salaverría (GF Racing) sexto. Antonino García tuvo una tarea destacada, largó desde la posición 24 y arribó en el séptimo lugar, avanzando nada menos que 17 puestos. Finalmente se ubicó octavo Rodrigo Rogani (GR Sport Team), otro que avanzó 12 posiciones ya que había largado en el puesto 20, noveno Gianfranco Collino (Litoral Group Fórmulas) y décimo Esteban Sarry (Werner Jr.).

Ardusso logró su objetivo previo. Ahora es escolta en el torneo con 81 puntos, contra 89 de Troncoso. El nuevo tercero es Vivian, quien aparece con 47 puntos en un pelotón que tiene a Icardi con 46, a Molina con 45 y a Serrano con 44.

CLASIFICACION FINAL : FORMULA RENAULT 1.6
AUTODROMO SANTIAGO YACO GUARNIERI

1 º ARDUSSO FACUNDO – G.WERNER COMP. 24;16,819
2 º VIVIAN FRANCO -FIV FORMULA a0,497
3 º TRONCOSO FRANCISCO- GF RACING a2,072
4 º GERBALDO MARIO -G.WERNER COMP. a7,594
5 º TROSSET NICOLAS -G.WERNER COMP. a7,979
6 º MICHELOUD GUSTAVO – JLS MOTORSPORT a8,784
7 º SALAVERRIA GERARDO – GF RACING JR. a10,330
8 º GARCIA ANTONINO -JLS MOTORSPORT a14,786
9 º ROGANI RODRIGO – GR SPORT TEAM a15,314
10 º COLLINO GIANFRANCO – LIT GROUP FORM a15,636

TC MOURAS – FINAL
AUTODROMO LA PLATA – BUENOS AIRES

1º 24 DENTELLA CRISTIAN CHEVROLET 24;36,811
2 º 14 FIORDA CESAR FORD 2,838
3º 20 FERRANTE GASTON FORD 5,566
4º 33 LABORITTO FEDERICO FORD 8,341
5º 87 LOPEZ EMILIANO TORINO 11,234
6º 30 PEREZ FEDERICO FORD 11,579
7º 18 ORTIZ ALDO FORD 12,009
8º 12 GENTILE PEDRO CHEVROLET 12,723
9º 28 VERRIELLO DIEGO FORD 16,164
10º 16 GARBELINO JUAN FORD
11º 38 MATTA NICOLAS FORD
12º 111 LOPEZ NAZARENO FORD
13º 83 MORICONI GUILLERMO FORD
14º 100 ZELJKOVICH OSVALDO
15º 40 COLLAZO DANIEL

CLASIFICACION FINAL – FORMULA METROPOLITANA
LA PLATA

1 Lucas Alonso 18.14.467
2 Juan Jose Garriz, a 359
3 Bernardo Poggi, a 3.364
4 Bruno Etman, a 4.859
5 Julian Falivene, a 5.677
6 Emanuel Sagratella, a 5.698
7 Claudio Dinoto Rama, a 10.013
8 Emiliano Gonzalez, a 10.115
9 Ruben Santana, a 11.049
10 German Sirvent, a 12.482

CLASIFICACION FINAL – TC PISTA MOURAS
ROBERTO MOURAS – LA PLATA

1º Mariano Nieto
2º Juan Manuel Centurión
3º Marcos Gasparri
4º Ezequiel Barroso
5º Nicolás Romero

Santiago Mangoni logró la pole position en el TC .P. Mouras, en el autódromo de La Plata. Lo siguieron:Mariano Nieto y Marcos Gasparri.

CLASIFICACION GENERAL -
TC PISTA MOURAS

1º Santiago Mangoni Chevrolet 1m34s713
2º Mariano Nieto – Chevrolet a 0s537
3º Marcos Gasparri – Ford a 1s142
4º Juan Manuel Centurión – Ford a 1s164
5º Ezequiel Barroso – Ford a 1s201
6º Federico Montans – Ford a 1s238
7º Agustín Herrera – Ford a 1s290
8º Nicolás Romero – Ford a 1s332
9º Gregorio Aranes – Ford a 1s460
10º Carlos Gregorietti – Ford a 2s037

SABADO 4 DE JULIO DE 2009
TC MOURAS – 1ra. SERIE

POS. NRO. PILOTO
1º 33 LABORITTO FEDERICO FORD 9´14”886
2 º 87 LOPEZ EMILIANO TORINO
3 º 18 ORTIZ ALDO FORD
4 º 34 LASARTE EDUARDO FORD
5 º 16 GARBELINO JUAN FORD
6º 15 GONZALEZ ADRIAN CHEVROLET
7º 55 CONTE LUCAS FORD
8 º 22 VASCHETTI GUSTAVO FORD
9º 32 AREVALO CLAUDIO FORD
10 º 88 BRUNO JUAN MARTIN FORD
11º 59 TESEI EMIR FORD
12º 23 WIGLEY DANIEL CHEVROLET

PROMEDIO: 166.023 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 33 (LABORITTO) VTA. 2 EN 1` 32“ 936 A 165.210 KM/H

TC MOURAS – 2da. SERIE

POS. NRO. PILOTO
1º 14 FIORDA CESAR FORD 9´12”289
2º 20 FERRANTE GASTON FORD
3º 30 PEREZ FEDERICO FORD
4º 111 LOPEZ NAZARENO FORD
5º 52 RICARDO GASTON DODGE
6º 39 RODRIGUEZ OMAR DODGE
7º 19 ONDARCUHU JUAN M FORD
8º 45 BERGANZA ALE DODGE
9º 78 CAGLIARDI FABIAN FORD
10º 51 RODRIGUEZ CLAUDIO FORD
11º 56 ARRANA CARLOS DODGE
12º 101 LABORITTO FERNANDO DODGE

PROMEDIO: 166.803 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 14 (FIORDA) VTA. 2 EN 1` 32“ 422 A 166.129 KM/H

TC MOURAS – 3ra. SERIE POS. NRO. PILOTO
1º 24 DENTELLA CRISTIAN CHEVROLET 9´15″749.
2 º 12 GENTILE PEDRO CHEVROLET
3º 86 LAGO JORGE CHEVROLET
4º 28 VERRIELLO DIEGO FORD
5º 75 ROSSI ESTEBAN DODGE
6º 83 MORICONI GUILLERMO FORD
7º 38 MATTA NICOLAS FORD
8 º 182 KOHLER CLAUDIO FORD
9 º 100 ZELJKOVICH OSVALDO FORD
10º 40 COLLAZO DANIEL FORD
11º 72 BRITEZ DANIEL FORD
12 º 60 MUZZINI EMILIANO FORD
13 29 POSSE ANGEL CHEVROLET
14 82 MARCILESE PABLO CHEVROLET

PROMEDIO: 165.765 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 24 VTA. 2 EN 1` 32“ 922 A 165.235 KM/H

EL TC PODRIA CORRER EL 26 DE JULIO

El turismo Carretera podría disputar su octava fecha el 26 de julio en el Autódromo de Buenos Aires, según declaró el Presidente de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), Oscar Aventín.
La suspensión de la competencia en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires se produjo, según Aventín, para garantizar “tranquilidad a los seguidores del TC”. La máxima podría presentarse en el mismo trazado pero con una semana de retraso, aprovechando el fin de semana que dejó vacante el TC 2000 tras la postergación del callejero en Santa Fe.
“No está claro el panorama. Se ha perdido mucho tiempo con la sincronización de la gente del tema Salud”, afirmó Aventín, y agregó: “Lo más importante para nosotros es la gente, por lo tanto, una carrera más o una menos no significa demasiado. ¿Para q arriesgar la salud de la gente si se puede preservar y colaborar de alguna forma?”.
Sin embargo el titular de ACTC aclaró que según como se desarrolle la pandemia determinarán junto a los pilotos de la categoría si “vale la pena o no el esfuerzo para recuperar la fecha”, ya que si se acepta la propuesta, el TC correrá dos fines de semana consecutivos y los equipos deberán viajar desde Buenos Aires hacia Potrero de los Funes, donde la máxima compartirá escenario con los Nascar. “A nosotros no nos preocupa demasiado perder una fecha”, disparó haciendo hincapié en que la decisión recaerá sobre los pilotos.
“Vamos a ver como se desenvuelve esta historia de la pandemia porque está bastante confuso todo, el calendario se puede reorganizar. Hay una fecha libre 26 de julio”, declaró Aventín. Además afirmó que “lo más importante es exigir claridad en los conceptos, que se manejen cifras verídicas y oficiales”.
De todas maneras “es una posibilidad pero hay que esperar como se desarrolla la situación”, concluyó Aventín.
FUENTE:CARBURANDO.COM